2008年11月3日 星期一
拼極速風險大，騎得長長久久比較重要！
任何事物，在極速下都會產生不小的消耗與傷害，譬如電腦系統：CPU在超頻下，必須考慮到散熱系統與主機板、RAM能不能負荷，否則可能造成當機或燒毀，同樣摩托車在長期用極速行駛下，引擎也會有過熱或縮缸的情形發生，然而機器因此故障或損毀都是小事，人體可禁不起高速下意外所產生的傷害，摩托車不如汽車有外殼或安全氣囊保護，發生意外是直接與外界磨擦或碰撞，所以騎好車，更要重視煞車系統與加強護身裝配，畢竟「人」還是比「車」重要；在台灣騎重車與國外環境不同，路況不一樣、用路人的觀念更不一樣，200~300km/h是給那些將生命奉獻給速度的人去突破的，重車的加速與操控也是另人著迷的原因，我們可以將車騎得又快又順又穩，而不必將車騎得太快太拼太猛，我們應該享受的是最自在的速度，而不是最危險的速度！
2008年11月2日 星期日
LED燈改裝心得
目前全世界正流行著一股LED風潮，因為環保意識抬頭，LED省電耐用的特性，讓所有會發光的產品...都慢慢被LED取代，包括下一代的高畫質顯示面板~OLED，更將LED的特性發揮到極緻...對於汽機車來說，因為蓄電池的電量有限，LED作為車上的燈具是最適合不過了...亦可以較小電量...展現出比一般鎢絲燈泡更大的亮度；然而因為生產成本的考量，除了一些新款車外，大部分的車子仍以一般鎢絲燈泡為原廠配備，於是市面上出現琳琅滿目的LED改裝品，然而並非所有LED都可直接裝上使用.....原廠TMAX仍是使用一般鎢絲燈泡做為全車的燈具，看不到半顆LED，於是我嘗試從最小的車頭定位燈改裝起，結果第一次改裝LED...不久就燒壞了，當時覺得LED也不怎麼耐用，難怪原廠不用LED...後來在車行老闆建議下，在燈座的電源線前裝了個電流穩定器，如今已一年多，LED還沒燒壞。
第二階段則是將那超不實用的置物箱小燈換掉，在網路上買了這款防水軟條式LED，安裝非常方便，只要用貼的就可以固定，再利用原本小燈燈座電源，便輕鬆完成這超亮的LED置物箱燈，因為發光單體數量比較多，就沒有容易燒壞的問題，所以不用再加裝電流穩定器。(詳細安裝方式請參考http://tmax500club.blogspot.com/2008/10/led.html)
第三階段是剛好看到網路上有一家台灣的工廠，新推出TMAX的LED煞車燈，造型不輸國外的改裝品，價格更只有國外的三分之一，在好奇心驅使下買來試看看，結果問題接踵而來，一是無法正常發光(通電時燈沒全亮)，二是讓ABS指示燈不正常閃爍，雖然蠻喜歡這款LED煞車燈的造型，但也只好心灰意冷地退款退貨，原來LED的改裝這麼不容易，如果不先研究車子的配電設計....是無法發揮LED的正常功能。
然而在過了三個星期後，那家台灣的工廠通知我已重新開發相容TMAX ABS版的LED煞車燈，原因是他們之前賣的LED煞車燈只適用於無ABS的車款，原本我蠻不爽他們把我當實驗品，不先搞清楚TMAX有幾種版本就匆促上市，但目前也買不到比他們更便宜又漂亮的LED煞車燈，再加上他們還蠻有誠意地送一些贈品給我，於是再次跟他們買來改裝，果然之前的問題都解決了，每天看著那漂亮的臀部....我是說車子的尾部，心情就不自覺好起來。
對於體積比較小的二輪車來說，尾燈/煞車燈的亮度對於「安全的提升」有絕對的幫助，如果改裝品能搭配整體造型，同時在視覺美感上也更為提升了，真是所謂的兩全其美呀~~
第二階段則是將那超不實用的置物箱小燈換掉，在網路上買了這款防水軟條式LED，安裝非常方便，只要用貼的就可以固定，再利用原本小燈燈座電源，便輕鬆完成這超亮的LED置物箱燈，因為發光單體數量比較多，就沒有容易燒壞的問題，所以不用再加裝電流穩定器。(詳細安裝方式請參考http://tmax500club.blogspot.com/2008/10/led.html)
第三階段是剛好看到網路上有一家台灣的工廠，新推出TMAX的LED煞車燈，造型不輸國外的改裝品，價格更只有國外的三分之一，在好奇心驅使下買來試看看，結果問題接踵而來，一是無法正常發光(通電時燈沒全亮)，二是讓ABS指示燈不正常閃爍，雖然蠻喜歡這款LED煞車燈的造型，但也只好心灰意冷地退款退貨，原來LED的改裝這麼不容易，如果不先研究車子的配電設計....是無法發揮LED的正常功能。
然而在過了三個星期後，那家台灣的工廠通知我已重新開發相容TMAX ABS版的LED煞車燈，原因是他們之前賣的LED煞車燈只適用於無ABS的車款，原本我蠻不爽他們把我當實驗品，不先搞清楚TMAX有幾種版本就匆促上市，但目前也買不到比他們更便宜又漂亮的LED煞車燈，再加上他們還蠻有誠意地送一些贈品給我，於是再次跟他們買來改裝，果然之前的問題都解決了，每天看著那漂亮的臀部....我是說車子的尾部，心情就不自覺好起來。
對於體積比較小的二輪車來說，尾燈/煞車燈的亮度對於「安全的提升」有絕對的幫助，如果改裝品能搭配整體造型，同時在視覺美感上也更為提升了，真是所謂的兩全其美呀~~
2008年10月31日 星期五
革命性的車款
一台摩托車的產生，最初是由引擎開始的，加上傳動系統、煞車、照明、儀表...等必要設備，便可讓人駕馭自如，隨著科技日新月異與生活環境的需求，會漸漸淘汰舊的設計，慢慢形成現代摩托車的形態，譬如說"碟煞"漸漸取代"鼓煞"，"四行程"漸漸取代"二行程"等等，雖然世界上各家廠商研發技術皆異，但基本的原理卻不約而同，或許自然界的真理是不變的吧？！由近年來各廠商發表的新車來看，形態皆十分類似，譬如仿賽車都把排氣管縮小或隱藏，電子噴射引擎、ABS也成為主流，或許未來有更好的設計出現，但現在的潮流卻是一致的。以重型速克達來看，傳動、引擎、鋼架與懸吊的設計都大同小異，因為以設計研發者的立場來看，原始的設計已經過無數測試，所以不可輕易更動，如果稍做調整都必須重新測試過，必造成研發經費提高，所以大部份改款車並非都是脫胎換骨的設計...但偶爾也會有革命性的新款車出現，局部或全面地將傳統的設計推翻，重新再研發測試，除了投入龐大經費外，也衝擊著仍在循序漸進改款的車種、甚至改變整個摩托車市場的發展，讓其他大廠不得不推出更具革命性的車款，以鞏固自己的技術地位與銷售市場，所以當你準備購車前，除了外型之外，也要瞭解這台車的內在到底跟別人有什麼不同？或許你將駕馭的正是一台革命性的車款！
2008年10月30日 星期四
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