革命性的車款

一台摩托車的產生，最初是由引擎開始的，加上傳動系統、煞車、照明、儀表...等必要設備，便可讓人駕馭自如，隨著科技日新月異與生活環境的需求，會漸漸淘汰舊的設計，慢慢形成現代摩托車的形態，譬如說"碟煞"漸漸取代"鼓煞"，"四行程"漸漸取代"二行程"等等，雖然世界上各家廠商研發技術皆異，但基本的原理卻不約而同，或許自然界的真理是不變的吧？！由近年來各廠商發表的新車來看，形態皆十分類似，譬如仿賽車都把排氣管縮小或隱藏，電子噴射引擎、ABS也成為主流，或許未來有更好的設計出現，但現在的潮流卻是一致的。以重型速克達來看，傳動、引擎、鋼架與懸吊的設計都大同小異，因為以設計研發者的立場來看，原始的設計已經過無數測試，所以不可輕易更動，如果稍做調整都必須重新測試過，必造成研發經費提高，所以大部份改款車並非都是脫胎換骨的設計...但偶爾也會有革命性的新款車出現，局部或全面地將傳統的設計推翻，重新再研發測試，除了投入龐大經費外，也衝擊著仍在循序漸進改款的車種、甚至改變整個摩托車市場的發展，讓其他大廠不得不推出更具革命性的車款，以鞏固自己的技術地位與銷售市場，所以當你準備購車前，除了外型之外，也要瞭解這台車的內在到底跟別人有什麼不同？或許你將駕馭的正是一台革命性的車款！

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置物箱小燈改裝LED燈條

原廠的置物箱燈為什麼這麼暗？因為傳統的燈炮較耗電，為了不增加電瓶的消耗，所以只用一顆不到2W的小燈炮，而LED在同樣使用2W的電力下，卻可以提供7倍以上的亮度，目前市面上有販售琳瑯滿目的LED改裝燈具，許多人把車子改裝的跟電子花車一樣，除了酷炫美觀外，其實LED也非常省電及實用，以下簡單為大家介紹TMAX置物箱燈改LED燈條的方式，完全不用破壞車體，有興趣可以自已DIY：

第一步，拆車殼：必須先拆掉左側弧形車殼、扶手，再拆掉尾燈上方車殼，才能拆掉左後方車殼，拆完後便可看到置物箱燈的線路。


第二步，拉線路：最適合放LED燈條的位置應該是在原廠置物箱燈的上方，如此照明的範圍較廣，也比較不會刺眼，電線也無須接太長；固定好LED燈條後，可經由原廠置物箱燈的嵌入孔將電線拉到後面去，完全不用破壞車體，原本的燈仍能使用。


第三步，連接電源線：原廠置物箱燈座後方是類似家用插頭的設計，由電瓶出來的正負極電源線則是直接插在上面，用手就可以拔開，將LED燈條的電源線夾在中間(如圖)，便可固定電源線(需注意正負極)，完全不需絕緣膠帶。



完成了，大家覺得如何？

過於舒適是安全的殺手

為什麼汽車比摩托車舒適，還有那麼多人喜歡騎摩托車？撇開買不起汽車的原因，摩托車除了在都市便利性較高外，還有個重點，就是『速度感』，在公路上..新一代汽車即使開到100公里的時速，車內人員也很難感受到速度感，拜科技之賜，未來車將是越來越平穩，但如此也產生安全警覺心降低的問題，摩托車駕駛直接感受風壓，視野也較寬闊，相對警覺心較高，而汽車大多是把人包覆在一個密閉空間裡，在高速中雖然平穩舒適，但當發生意外時往往十分嚴重，所以車廠除了研發更高速的引擎外，安全配備也不斷增加，但看過不少新聞報導，車禍造成嚴重傷亡的情況也包含許多名貴汽車，也許最安全的配備應該是您的『警覺心』，舒適的車內不是絕對安全的！

[轉貼]很有質感的2009 ABS TMAX桌布

※擊點小圖可放大至原尺寸，或按滑鼠右鍵在新視窗開啟原尺寸。

TMAX儀表板的演化

化油版日規儀表板

化油版歐規儀表板

噴射版歐規儀表板

噴射版美、日規儀表板

噴射版歐規ABS儀表板

BLACK-MAX特別版儀表板

NIGHT-MAX特別版儀表板

日規特別版儀表板

改裝儀表板

改裝儀表板

2008噴射版歐規儀表板

[影片]專業場地測試TMAX的操控

TMAX中南部長征(含影片)

買重車後...一直沒有機會安排過夜的長途旅行，一來考慮到安全性、二來考慮到過夜的麻煩，如今剛好有事要到嘉義，而車友也相邀到中部一 遊，所以第一天(星期六)就載著老婆，與車友RYU一起騎到中部；然而前幾天氣象預報顯示星期六北部會有降雨，但當天天氣卻異常的好，而台三線路況也不錯，一路都維持在80km/h以上，原本以為要騎五個多小時才會到台中縣，最後只花三個半小時就到了(GPS也幫了不少忙)。

到了台中縣後，原本計劃與另一位車友一起上武嶺，但那位車友臨時不便前來，而老婆身體也不舒服，所以就改到921紀念館逛一逛，雖然沒有如願登上武嶺，但在路上的好幾段小山路，已經讓我們騎得很盡興了；這次臨時決定的景點「921紀念館」，把自然界造成的「改變」，如模型般展現在我們面前，扭曲變形的樑柱、壓扁的樓層、壟起的跑道，讓人不得不驚嘆自然力量的偉大。








當天下午我帶著老婆南下到斗南親戚家過夜，也是第一次騎TMAX跨越濁水溪，從西螺大橋開始，道路開始變得又大又直，而且車子不多，可以連續以時速一百多公里行駛大部分的路段，真是超好騎的..

又大又直的南部道路

道地好吃的老店美食

隔天(星期日)早上繼續南下到嘉義市洽商，南部人真是熱情好客，本來想在中午前啟程回桃園，結果被嘉義的大老闆留下來吃飯，而餐廳的老闆也是十分熱情，除了十分健談、還請我們吃水果，結果一聊就聊到下午三點多，想說回到桃園可能都要午夜了，沒想到從西濱北上，也是一 路順暢，雖然我都騎機車道(限速40)，但西濱車那麼少..誰會只騎40啊？就這樣維持90~100km/h...約四個多小時就回到桃園了，中途碰到不少汽車跑來機車道挑釁，還緊追在我的TMAX後面，然而西濱還是有紅綠燈的，一綠燈就把他們拋得遠遠的，最後靠近大園的一段路，西濱竟然大 塞車起來，看起來都是收假北上的車輛，而且汽車還把機車道也佔滿了，真是可惡，還好我是騎二輪車，在車縫中靈活地往前推進，不久就脫離塞車車陣...一路順暢地回到桃園，連續騎了近300公里的路，回到家竟不會覺得太累，發現騎太慢壓到不平的路反而車身上下晃動比較頻繁....一路90~100km/h反而車身上下晃動比較少，雖然偶爾會碰到蠻大的路面凸起，屁股都被彈離座墊，但TMAX仍維持穩定的直線，不會左右亂晃，車身的穩定性真是不錯，才能讓我平安又快速地回到溫暖的家。

一趟南部之旅，車頭累積的昆蟲屍體